油耗都去哪兒了 帶您了解駕駛幾個(gè)簡單細(xì)節(jié)

　　工欲善其事必先利其器，對于卡車節(jié)油而言，根據(jù)自己的運(yùn)營工況選擇合適的配置是非常重要的。舉個(gè)簡單的例子，讓驛站的快馬去磨坊拉磨，讓磨坊的毛驢跑驛站送信，這種情況下明顯是磨拉不好信也送不好的。那么這么一個(gè)基本原則對于卡車節(jié)油同樣是非常適用的。本文主要談?wù)勀男┪覀儽容^容易忽視的細(xì)節(jié)。

　　使用不當(dāng)油耗高選擇合適的潤滑油

　　機(jī)油是大家最熟悉不過的東西了，選擇不當(dāng)會(huì)對車輛的油耗帶來影響。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有冷卻、潤滑、清潔、密封等功能。從潤滑的作用簡單來講機(jī)油可以使發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)相對運(yùn)動(dòng)件得到良好的潤滑，減少摩擦，降低運(yùn)動(dòng)阻力。如果機(jī)油潤滑不良，運(yùn)動(dòng)阻力增大，油耗也會(huì)隨之增高。此外機(jī)油經(jīng)長時(shí)間工作后會(huì)慢慢變質(zhì)，從而降低粘度，減少潤滑系數(shù)，摩擦增大，及時(shí)更換機(jī)油也是非常重要的。

　　目前機(jī)油的使用存在兩個(gè)誤區(qū)，一個(gè)是盲目追求高品質(zhì)，一個(gè)是過度追求低成本，其實(shí)這兩種行為都是不可取的。建議大家在選擇機(jī)油的時(shí)候依據(jù)車輛使用手冊的要求來進(jìn)行選擇。此外隨著目前國四產(chǎn)品的推廣，國四發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油品質(zhì)的要求也有所區(qū)別，需要謹(jǐn)慎留意。

　　風(fēng)阻問題莫忽略掛車同樣需要注意

　　風(fēng)阻對車輛油耗的影響大家現(xiàn)在是越來越重視，國內(nèi)目前不少新推出的新車型都開始標(biāo)配導(dǎo)流組件，尤其是牽引車和廂式載貨車更為普及，這個(gè)看似簡單的東西不僅讓車輛更加美觀，同時(shí)也讓車輛更加的節(jié)油。還有就是高速行駛的時(shí)候開窗帶來的風(fēng)阻油耗甚至比使用空調(diào)還要高，高速關(guān)窗用空調(diào)也能降低油耗。但是掛車的風(fēng)阻問題卻往往容易被忽視，目前不少牽引車的鞍座位置都是可調(diào)式的，選擇合適的掛車，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整鞍座的位置，減少主掛車間隙，對于降低油耗都能起到一定的幫助。

　　目前掛車的空氣動(dòng)力學(xué)組件的應(yīng)用也開始逐漸受到重視，此次奔馳油耗測試使用的掛車我們就能看到掛車空氣導(dǎo)流組件的應(yīng)用。盡管目前國內(nèi)尚未大面積推廣普及，但是大家可以通過改變貨物的裝載體積分布和篷布的捆扎來幫助減少風(fēng)阻帶來的油耗。

　　千里之行始于足下輪胎對于油耗的影響

　　正所謂千里之行始于足下，對于卡車而言輪胎就是那雙腳了，鞋子是否合適對車輛油耗也會(huì)帶來很大的影響。比如在長途行駛時(shí)，選擇低滾動(dòng)摩擦力設(shè)計(jì)的節(jié)能輪胎就能得到較好的節(jié)油體驗(yàn)。大家在選擇輪胎的時(shí)候要全面考慮影響油耗的各種因素，例如輪胎花紋。

　　此外輪胎寬度也會(huì)對油耗的帶來一定的影響。此次奔馳油耗測試的掛車采用的都是固特異超級大單胎，這和傳統(tǒng)的雙胎相比油耗上會(huì)占據(jù)一定的優(yōu)勢。還有就是正確的胎壓了，根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，大約30%的卡車在行駛時(shí)因?yàn)樘翰蛔銓?dǎo)致油耗增加，建議大家養(yǎng)成勤檢胎壓的習(xí)慣。

　　瞬時(shí)油耗合理使用切勿因噎廢食

　　隨著電控發(fā)動(dòng)機(jī)的大面積推廣應(yīng)用，卡車儀表也在發(fā)生著翻天覆地的變化，其中不少車型都開始設(shè)有瞬時(shí)油耗提醒的功能。但是恰恰是這個(gè)瞬時(shí)油耗在方便使用的同時(shí)，也為駕駛員帶來了一定的干擾。如果一味的盯著瞬時(shí)油耗來控制車輛那就是要鬧笑話的。

　　“鞍鋼總教頭”陳福泉師傅在分享其駕駛經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候提到他在開車的時(shí)候加速爬坡超車的時(shí)候從來不看瞬時(shí)油耗的。這個(gè)小的細(xì)節(jié)還是非常值得借鑒的。畢竟電控發(fā)動(dòng)機(jī)在接收到急加速信號的時(shí)候，會(huì)急劇提高噴油量的，此時(shí)的噴油量甚至是平常的幾倍。正確的方法的是讓車輛快速加速駛離爬坡等路況，而不是吊著油門去盯著自己的瞬時(shí)油耗。

　　使用不當(dāng)油耗高選擇合適的潤滑油

　　定速巡航可以說是車輛技術(shù)的一次突破。當(dāng)在高速公路上長時(shí)間行車時(shí)，司機(jī)使用此功能就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞的同時(shí)還減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。目前國內(nèi)不少重車甚至輕卡也有有了此項(xiàng)配置。

　　巡航不是一勞永逸有時(shí)人腦比電腦要靠譜

　　輔助制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)在重卡上已經(jīng)越來越常見，拋開液力緩速器不談，單單是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，除了安全外，也會(huì)有一定節(jié)油的效果。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在下坡工作的時(shí)候是停止噴油的。另外，在減少剎車片、輪胎等磨損也是具有不少優(yōu)勢。

　　但是反觀目前國內(nèi)現(xiàn)狀，盡管不少重卡都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，甚至一些車型都開始標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，仍然有不少卡友反映發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不好用，不會(huì)使用，甚至擔(dān)心這個(gè)設(shè)備會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，這種現(xiàn)象不僅是資源的浪費(fèi)也暴露出了目前卡車售前培訓(xùn)的缺失。

　　節(jié)油駕駛講策略欲速則不達(dá)且行且摸索

　　例如在相同的路況下如果兩車分別以80km/h和90km/h速度行駛100公里，時(shí)速90公里的車只比時(shí)速80的快7分鐘，但是油耗卻會(huì)足足相差10%；相反兩車在高速路況下分別以40km/h和50km/h速度行駛100公里，時(shí)速40公里的車會(huì)比時(shí)速50的要慢30分鐘，油耗卻相差不大。

　　這里面也是小編現(xiàn)場跟車體驗(yàn)最深刻的一點(diǎn)，在爬坡路段時(shí)，通過預(yù)見性提前加速，讓車輛盡量在高檔位低轉(zhuǎn)速下快速?zèng)_坡，而且平直路段則是一個(gè)較為穩(wěn)定的速度運(yùn)行，這樣油耗和時(shí)效性都能夠得到很好的表現(xiàn)。而目前不少卡友的習(xí)慣是遇坡低檔高轉(zhuǎn)速慢慢爬，平路高速使勁跑，這兩種駕駛習(xí)慣帶來的油耗差距是非常大的，如何將這點(diǎn)做到平衡需要在駕駛中不斷的摸索。

　　編后語

　　節(jié)油駕駛是一個(gè)老生常談的話題了，本文只是小編在實(shí)際跟車中的一些瑣碎收獲，關(guān)于節(jié)油駕駛的很多細(xì)節(jié)尚未提及。希望本文能夠拋磚引玉讓廣大卡友積極討論分享自己的節(jié)油駕駛心得。