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明天氫能獲評“中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系示范企業(yè)”

2023年7月26日,在經(jīng)濟觀(guān)察報舉辦的“氫啟未來(lái) 聚力共贏(yíng)”——打造中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系研討會(huì )上,明天氫能公司董事長(cháng)王朝云表示,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的核心問(wèn)題是能否保持戰略定力,無(wú)論是投資還是政策,各方面都應有定力。氫能要做通、做到位,不能急于求成。明天氫能獲評“中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系示范企業(yè)”

3月,國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035)》,國家首次將氫能產(chǎn)業(yè)列入國家中長(cháng)期能源發(fā)展規劃并出臺單獨文件。“我們理解氫能及燃料電池有一個(gè)‘大圈’、一個(gè)‘小圈’,‘大圈’就是氫能產(chǎn)業(yè),‘小圈’就是氫能燃料電池汽車(chē)”,王朝云認為,從“大圈”的角度看,現在是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的時(shí)期,政策實(shí)現全覆蓋,從國家到地方上大多數省市,都出臺了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃。王朝云表示,明天氫能2017年開(kāi)始就在安徽六安建立了萬(wàn)套級燃料電池工廠(chǎng),經(jīng)過(guò)幾年的探索發(fā)展,一是實(shí)現了四大層級技術(shù)(電堆關(guān)鍵零部件、電堆、電池系統及零部件到匹配搭載)的產(chǎn)品量產(chǎn);二是從氫氣制取運加,讓三十幾臺車(chē)每天通過(guò)正常運行,在安徽六安打造了根據地生態(tài)圈。明天氫能獲評“中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系示范企業(yè)”

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,2022年,中國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3626輛和3367輛,同比分別增長(cháng)105.4%和112.8%。今年上半年,中國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1803輛和1389輛,同比增加38.4%和73.5%。在王朝云看來(lái),燃料電池還處于產(chǎn)業(yè)化初期階段,以及商業(yè)模式的探索階段,此前燃料電池領(lǐng)域眾多企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了艱苦卓絕的努力和大量積極探索,但這樣的努力并不是無(wú)止境的豪賭,因為燃料電池可以預見(jiàn)的未來(lái)會(huì )很快地到來(lái)。明天氫能獲評“中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系示范企業(yè)”

王朝云表示,氫燃料電池的真正產(chǎn)業(yè)化,取決于三個(gè)基本條件,一是實(shí)現燃料電池的電池成本與傳統車(chē)接近;二是加氫成本足夠低以及加氫站足夠便利,其中加氫成本低于25元時(shí)完全低于油價(jià),低于17元時(shí)低于純電動(dòng)的加電的價(jià)錢(qián);三是燃料電池車(chē)使用壽命能夠超過(guò)100萬(wàn)公里。“三大基本條件實(shí)現的時(shí)候,燃料電池車(chē)可以完全取代傳統燃油車(chē),不管在鄉村還是城市,完全能和純電動(dòng)車(chē)相媲美,商業(yè)模式到那個(gè)時(shí)候才基本形成?,F在,既然國家戰略已經(jīng)發(fā)布,我們希望各層級各部門(mén),包括企業(yè)要堅定不移走下去。”最后,明天氫能公司在“氫啟未來(lái) 聚力共贏(yíng)”——氫能行業(yè)影響力研討會(huì )中獲評“中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系示范企業(yè)”。

來(lái)源:明天氫能科技 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 明天氫能 燃料電池
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