“場景化”特性，特百佳動(dòng)力推動(dòng)新能源重卡技術(shù)路線的多樣化發(fā)展

2023年8月3日，以“低碳燃料，電驅(qū)未來”為主題的《第七屆中國未來重型動(dòng)力總成峰會(huì)2023》在上海隆重舉行。峰會(huì)組織召集了一批國內(nèi)外的行業(yè)專家、學(xué)者、企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人等就商用車領(lǐng)域的最新法規(guī)政策、低碳減排技術(shù)、零部件關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場分享與交流。

特百佳動(dòng)力總工程師鄧躍躍博士受邀出席此次峰會(huì)，并在現(xiàn)場就商用車混合動(dòng)力技術(shù)路線與專家們進(jìn)行探討。

特百佳動(dòng)力總工程師 鄧躍躍博士 演講現(xiàn)場

在現(xiàn)場，鄧躍躍表示，2022年中國商用車市場出現(xiàn)了明顯的“一冷一熱”現(xiàn)象，國內(nèi)需求遇冷，國外出口旺盛，傳統(tǒng)車遇冷，新能源大漲。2022年我國商用車整體需求放緩，總體銷量為330萬輛，同比下降31.2%，其中重卡跌幅超50%；而2022年新能源重卡則保持快速發(fā)展勢頭，市場滲透率從2021年的不足1%突破性增長到了3.8%，并有望沿著新能源乘用車的發(fā)展規(guī)律持續(xù)前進(jìn)。

面對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源商用車市場，純電技術(shù)的續(xù)航問題、氫燃料電池制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等的技術(shù)難題以及混動(dòng)技術(shù)如何破解現(xiàn)階段面臨的市場困境等，都亟待產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)去解決。鄧躍躍在現(xiàn)場就重卡作為生產(chǎn)工具，擁有豐富多樣的“場景化”，需要為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā)，分享了混動(dòng)重卡目前的市場現(xiàn)狀以及需要我們攻克的關(guān)鍵技術(shù)。

特百佳動(dòng)力純電三合一重卡驅(qū)動(dòng)總成

目前，純電重卡在特定場景的短倒運(yùn)輸、城市工程、公鐵綠鏈等場景已經(jīng)形成了成熟、穩(wěn)定的運(yùn)營模式，但是卻無法滿足300km以上的長距離運(yùn)輸，而混動(dòng)重卡利用自身的技術(shù)特性正好可以在長距離運(yùn)輸方面形成互補(bǔ)，為長途、重載、高出勤率重卡貨運(yùn)車輛提供優(yōu)秀的解決方案。

鄧躍躍認(rèn)為，當(dāng)前混合動(dòng)力在商用車領(lǐng)域具有非常重大的意義，同時(shí)市場上推出的甲醛發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于混動(dòng)重卡的快速發(fā)展在技術(shù)層面上也提供了一個(gè)非常好的補(bǔ)充。

近年來，特百佳動(dòng)力在混動(dòng)技術(shù)路線的研究上面不斷的積極探索，聯(lián)合主機(jī)廠打造了8X4攪拌車、6X4牽引車、8X4自卸車進(jìn)行實(shí)車運(yùn)營，在車輛運(yùn)行狀態(tài)、節(jié)油率方面都取得了非常不錯(cuò)的效果。

特百佳動(dòng)力第三代混動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成

現(xiàn)階段，特百佳推出的第三代混動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成，采用了混動(dòng)專用電機(jī)，可高效率適應(yīng)更多應(yīng)用工況，電力適應(yīng)性更強(qiáng)，極限工況應(yīng)付自如，并且可以實(shí)現(xiàn)更多的能量回收、儲(chǔ)存，節(jié)約車輛能耗。在變速箱方面，研制了專用7擋混動(dòng)變速箱，擋位少，換擋動(dòng)作、動(dòng)力中斷減少，提升了司機(jī)的駕駛體驗(yàn)和車輛的運(yùn)行效率，同時(shí)零件數(shù)量少，重量更輕，成本更低；無副箱的設(shè)計(jì)使得結(jié)構(gòu)更緊湊，可靠性更高。