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5月新能源牽引車(chē):銷(xiāo)2838輛漲1.86倍,徐工奪冠,三一解放分列二三,江淮領(lǐng)漲

新能源牽引車(chē)是新能源重卡市場(chǎng)中應用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細分車(chē)型,歷來(lái)深受行業(yè)關(guān)注。2024年1-4月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售8726輛,同比大漲1.65倍,成為史上最佳的前四月。那么接下來(lái)的5月份,新能源牽引車(chē)市場(chǎng)如何?

終端上牌數據顯示:

2024年5月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)5196輛,其中新能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)283輛,同比大漲近1.86倍(186.4%),創(chuàng )近年同期銷(xiāo)量新高。

2024年1-5月新能源重卡累銷(xiāo)20740輛,其中新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售11564輛,累計同比大漲169.9%。

那么2024年5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

特點(diǎn)一、同比漲1.5倍、環(huán)比降11%

根據終端上牌數據,2024年5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售2838輛,同比去年5月的991輛大漲近1.86倍(186.4%),環(huán)比今年4月的2498輛增長(cháng)13.6%??梢?jiàn)今年5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現了同環(huán)比雙增的良好發(fā)展態(tài)勢。

表1,2024年5月新能源同比統計(數據來(lái)源:終端上牌信息)

表2,2024年5月新能源環(huán)比統計(數據來(lái)源:終端上牌信息)

---5月同比大漲1.86倍,據分析主要是去年同期受新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響,導致去年5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量基數較低(只有991輛),因此給今年5月新能源牽引車(chē)同比大漲奠定了基礎。另外就是今年5月經(jīng)濟大環(huán)境好轉,對新能源牽引車(chē)需求增多。

---5月環(huán)比增長(cháng)13.6%,主要是近期國家密集出臺了一系列支持新能源重卡發(fā)展的政策,強力推動(dòng)了今年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。比如,今年3月13日,國務(wù)院發(fā)布《大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》,全國20多個(gè)?。ㄊ凶灾螀^)第一時(shí)間跟進(jìn),很多城市都及時(shí)發(fā)布了包括用新能源中重卡來(lái)替代老舊柴油貨車(chē)的具體方案。政策的落地,在今年5月開(kāi)始發(fā)力。

特點(diǎn)二、創(chuàng )今年1-5月以來(lái)各月銷(xiāo)量新高

根據終端上牌信息,2024年1月—2024年5月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量統計:

上圖可見(jiàn),2024年5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量2838輛,居今年1-5月各月銷(xiāo)量新高,主要原因就是上文提及的受到近期國家各類(lèi)利好政策的強力驅動(dòng)所致。

根據終端上牌信息,近5年5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量統計如下:

上圖顯示,

2024年5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售2838輛,在近5年同期中居最高,而在2020年之前的5月份,新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量很少,甚至沒(méi)有銷(xiāo)量,因此完全可以認為今年5月的新能源牽引車(chē)創(chuàng )下史上同期新高,可見(jiàn)今年4月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現是相當的不錯。

據分析具體原因:

一是2020年、2021年、2022年5月均處在疫情期間,市場(chǎng)需求相對萎縮。且2023年5月受到新能源汽車(chē)購置補貼取消的直接影響,因此給今年5月銷(xiāo)量創(chuàng )下近年同期銷(xiāo)量均創(chuàng )新高奠定了基礎。

二是近期以來(lái)國家頻頻出臺支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策,加之目前經(jīng)濟大環(huán)境有所好轉,對新能源牽引車(chē)需求增多。

特點(diǎn)三、同比構成”11連漲”,且漲幅居第二

表1,2023年6月-2024年5月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(cháng)(數據來(lái)源:終端上牌信息)

上圖表顯示,2024年5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng):

---銷(xiāo)量同比增長(cháng)149%,與之前的10連漲構成了“11連漲”。 據分析主要得益于:

一是2023年受新能源汽車(chē)購置補貼取消影響導致提前銷(xiāo)量基數較低,給2024年3月同比演繹“11連漲”提供了機會(huì );

二是新能源汽車(chē)購置補貼取消對新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小,目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài);

三是近期國家層面多項利好政策出臺,促進(jìn)了今年5月新能源牽引車(chē)的同比大漲。

特點(diǎn)四、同環(huán)比均跑贏(yíng)新能源重卡整體市場(chǎng)

表2,根據終端上牌數據,2024年5月新能源牽引車(chē)同環(huán)比增速與新能源重卡整體市場(chǎng)比較:

上圖可見(jiàn):

---2024年5月新能源牽引車(chē)同比增長(cháng)186.4%,跑贏(yíng)2024年5月新能源重卡整體終端市場(chǎng)174%的增幅近12.4個(gè)百分點(diǎn);

---2024年5月新能源牽引車(chē)環(huán)比增長(cháng)13.6%,跑贏(yíng)2024年5月新能源重卡終端市場(chǎng)13%的增速近0.6個(gè)百分點(diǎn)。

另外,今年1-4月新能源牽引車(chē)累計同比增長(cháng)169.9%,遠跑贏(yíng)今年1-5月新能源重卡整體終端市場(chǎng)139%的同比增速近30.9個(gè)百分點(diǎn)。

總之,今年5月新能源牽引車(chē)同環(huán)比均跑贏(yíng)新能源重卡整體市場(chǎng)。

特點(diǎn)五:5月:徐工奪冠,三一/解放分列二三;前5月:三一、徐工、重汽居前三

表3,根據終端上牌信息,2024年5月及1-5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行:

上表顯示:

在2024年5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中:

---徐工重卡銷(xiāo)售516輛,同比增長(cháng)226.6%,跑贏(yíng)大盤(pán),市場(chǎng)占比18.18%,奪得銷(xiāo)量冠軍;表現較突出;

---三一重卡銷(xiāo)售318輛,居第二,同比增長(cháng)30.5%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比11.91%;

---一汽解放銷(xiāo)售283輛,居第三,同比大漲277.3%,跑贏(yíng)大盤(pán),市場(chǎng)占比9.07%;

----東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售255輛,居第四,同比增長(cháng)180.2%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比8.99%;

---江淮汽車(chē)銷(xiāo)售254輛,居第五,同比暴漲6250%,領(lǐng)漲大盤(pán),市場(chǎng)占比8.95%;

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在250輛以下。

---top10同比全部增長(cháng),江淮汽車(chē)(含Deepway深向)領(lǐng)漲。

總之,在今年5月新能源牽引市場(chǎng)競爭格局中,徐工奪冠,三一解放分列二三;TOP10同比均增長(cháng),江淮領(lǐng)漲。

在2024年1-5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中:

---三一重卡累計銷(xiāo)售1894輛,居第一,也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)1500輛的車(chē)企,同比增長(cháng)131.8%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比16.38%,奪得銷(xiāo)量冠軍;

---徐工重卡累計銷(xiāo)售1702輛,居第二,同比增長(cháng)131.6%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比14.72%;

---中國重汽累計銷(xiāo)售銷(xiāo)售1047輛,居第三,同比增長(cháng)501.7%,跑贏(yíng)大盤(pán),市場(chǎng)占比9.05%;表現較好;

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在1000輛以下。

---top10同比全部增長(cháng),江淮領(lǐng)漲(大漲5846.2%)。

總之,在今年1-5月新能源牽引市場(chǎng)競爭格局中,三一奪冠,徐工/重汽分列二三;TOP10同比均增長(cháng),江淮領(lǐng)漲。

接下來(lái)的作為二季度和上半年收官的6月份,新能源牽引車(chē)市場(chǎng)將如何表現?請繼續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后續分析!

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 新能源牽引車(chē) 徐工 三一 解放 江淮
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