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5月?tīng)恳?chē)終端:實(shí)銷(xiāo)2.91萬(wàn)輛增16%,解放\重汽\東風(fēng)居前三,北汽領(lǐng)漲

終端銷(xiāo)量歷來(lái)是考量客戶(hù)真實(shí)需求的最真實(shí)反映。對重卡行業(yè)“扛把子”的牽引車(chē)終端市場(chǎng)進(jìn)行分析,則更能反映當前國內客戶(hù)對牽引車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)需求狀況。2024年1月、2月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)均比較低迷,3月出現小高潮;4月同比增長(cháng)37%,那么接下來(lái)的5月份,牽引車(chē)終端市場(chǎng)如何?

根據終端上牌信息,2024年5月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.91萬(wàn)輛,同比增長(cháng)16%,環(huán)比下降17%。

2024年1-5月?tīng)恳?chē)終端累計銷(xiāo)售13.67萬(wàn)輛,累計同比增長(cháng)4%,比今年1-4月累計同比2%的增幅擴大了2個(gè)百分點(diǎn),顯現向好趨勢。

那么2024年5月及1-5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

特點(diǎn)一、5月同比增環(huán)比降

根據終端上牌數據,2024年5月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.91萬(wàn)輛,同比增長(cháng)16%,環(huán)比下降17%,實(shí)現了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢頭!

---今年5月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)環(huán)比下降17%,據分析主要是今年4月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量基數較高(3.49萬(wàn)輛),給今年5月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難。

---今年5月?tīng)恳?chē)實(shí)現同比增長(cháng)17%,主要是今年5月燃氣重卡和新能源重卡同比大漲推動(dòng)的。另外就是今年5月經(jīng)濟大環(huán)境相對去年同期有所好轉,牽引車(chē)需求增加。

特點(diǎn)二、5月銷(xiāo)量及同比均居今年以來(lái)各月第三

表1,根據終端上牌數據,2024年1-5月各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比增速統計:

上表可見(jiàn),今年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量為2.91萬(wàn)輛,居今年前5月各月第三,同比增長(cháng)17%,同比增速也創(chuàng )今年前5月各月第三。

總之,今年5月,牽引車(chē)終端銷(xiāo)量及同比均居今年前5月各月第三。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、5月銷(xiāo)量居近5年同期第三,處于中等水平

截圖1,近年各月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量走勢(來(lái)源:公開(kāi)的終端上牌數據)

截圖1顯示,2024年5月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量2.91萬(wàn)輛,

這是居近5年同期銷(xiāo)量第三(比2022年5月和2023年5月銷(xiāo)量都高,但比2021年和2020年5月的銷(xiāo)量都低),處于中等水平。但與2020年5月銷(xiāo)量(超8萬(wàn)輛)及2021年5月的銷(xiāo)量(近7萬(wàn)輛)相差甚遠。據分析主要還是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然處于恢復性增長(cháng)之中,長(cháng)途貨運市場(chǎng)車(chē)多貨少的矛盾依然存在,對牽引車(chē)的實(shí)際需求仍然不足。

特點(diǎn)四:前5月燃氣牽引車(chē)居主體地位,且勢頭最猛

截圖2,2024年前5月與同期各種動(dòng)力牽引車(chē)市場(chǎng)占比對比(數據來(lái)源:終端上牌信息)

表2,根據截圖2數據,2024年1-5月各類(lèi)動(dòng)力牽引車(chē)銷(xiāo)量及占比如下:

上表可見(jiàn),2024年1-5月各動(dòng)力牽引車(chē)占比及占比同比變化呈現以下特點(diǎn):

---燃氣類(lèi)牽引車(chē)占比66.78%,居于絕對的主體地位,且占比同比增加36.57個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加最多的細分市場(chǎng)。主要是今年以來(lái)燃氣價(jià)格一直處于“友好”區間,油氣差價(jià)一直存在,使得燃氣牽引車(chē)成本優(yōu)勢凸顯,導致燃氣牽引車(chē)一直受到用戶(hù)追捧;

---柴油類(lèi)牽引車(chē)占比24.34%,居第二,占比同比減少41.99個(gè)百分點(diǎn),是占比同比減少最多的動(dòng)力車(chē)型,主要是柴油價(jià)格高,導致運營(yíng)成本加大,客戶(hù)購買(mǎi)減少;

---純電動(dòng)牽引車(chē)占比7.91%,居第三,占比同比增加4.88個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加第二大的細分車(chē)型,說(shuō)明目前牽引車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程在加速;

---其他動(dòng)力(燃料電池、混動(dòng)及甲醇)占比均很少。

總之,今年前5月燃氣牽引車(chē)居主體地位,且“風(fēng)頭最勁”。

特點(diǎn)五、5月:解放重汽東風(fēng)居前三;TOP10同比9增1降,北汽領(lǐng)漲

表3,2024年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源;終端上牌信息)

上表顯示,在2024年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10排行中

---一汽解放銷(xiāo)售8119輛,同比增長(cháng)13%,跑輸大盤(pán),奪冠(市場(chǎng)占比27.94%);

---中國重汽銷(xiāo)售6514輛,同比增長(cháng)30%,跑贏(yíng)大盤(pán),居第二(市場(chǎng)占比22.42%);

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售4738輛,同比增長(cháng)18%,跑贏(yíng)大盤(pán),居第三(市場(chǎng)占比16.31%);

---陜汽集團銷(xiāo)售3718輛,同比增長(cháng)3%,跑輸大盤(pán),居第四(市場(chǎng)占比12.80%);

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售2820輛,同比增4%,跑輸大盤(pán)。居第五(市場(chǎng)占比9.71%);

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛及以下。

總之,在2024年5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)競爭格局中,解放、重汽、東風(fēng)居前三。TOP10同比9增1降,北汽領(lǐng)漲(1071%)。

特點(diǎn)六:前5月累銷(xiāo)中:解放霸榜,重汽第二,陜汽東風(fēng)并列第三;TOP10同比5增5降,北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降,重汽增加最多

表4,根據終端上牌信息,2024年1-5月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量top10排行

上表可見(jiàn),2024年1-5月?tīng)恳?chē)TOP10終端累計銷(xiāo)量排行中以下特點(diǎn)比較突出:

---解放是銷(xiāo)量唯一一家累計銷(xiāo)量超出4萬(wàn)輛(4.06萬(wàn)輛)的企業(yè),位居榜首,同比增長(cháng)0.04%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比29.74%,占比同比減少1.31個(gè)百分點(diǎn),可見(jiàn)解放的冠軍地位正在被削弱!

---重汽累計銷(xiāo)售3.11萬(wàn)輛,居第二;同比增長(cháng)44%,跑贏(yíng)大盤(pán),市場(chǎng)占比22.73%,占比同比增加6.2個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加最多的車(chē)企,表現突出;

---陜汽集團累計銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛,居行業(yè)第三,同比增長(cháng)-9%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比12.88%,占比同比減少1.32個(gè)百分點(diǎn);

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)1.76萬(wàn)輛,與陜汽爭第三;同比增長(cháng)-14%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比12.84%,占比同比減少2.73個(gè)百分點(diǎn),是占比同比減少第一多的車(chē)企。

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售1.48萬(wàn)輛,同比增長(cháng)-16%,跑輸大盤(pán),市場(chǎng)占比10.81%,占比同比減少2.67個(gè)百分點(diǎn),是占比同比減少第二多的車(chē)企。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在3000輛以下。

總之,在今年1-5月累銷(xiāo)中,解放霸榜,重汽、陜汽分別居第二、第三;TOP10同比4增6降,北汽重卡領(lǐng)漲(5031%); top10份額同比4增6降,重汽增加最多。

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 解放 重汽 東風(fēng) 北汽
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