5月微卡：銷5.26萬(wàn)輛遭遇“雙降” 五菱獨(dú)食6成份額，歐鈴增5倍領(lǐng)漲

2024年一季度微卡市場(chǎng)是收獲了貨車市場(chǎng)中唯一銷量同比3連漲的細(xì)分車型，4月出現(xiàn)拐點(diǎn)遭遇同環(huán)比雙降，那么5月份微卡市場(chǎng)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年5月我國(guó)微卡銷售5.26萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，下同），環(huán)比下降10.77%，同比下降13.79%；可見(jiàn)今年5月微卡市場(chǎng)是繼今年4月后再次呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙降”的月份。

2024年1-5月微卡累計(jì)銷售23.46萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.98%，累計(jì)同比增幅比今年1-4月收窄了近8.4個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年5月微卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：5月是今年1-5月中同比降幅最大的月份

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-5月各月微卡銷量及同比增長(zhǎng)：

上表顯示：

2024年1-5月的1月、2月、3月、4月和5月，微卡銷量同比分別增長(zhǎng)28.98%、21.03%和26%、-4%、-13.79%，可見(jiàn)微卡市場(chǎng)在今年5月出現(xiàn)了第二下降，且降幅創(chuàng)下今年以來(lái)各月新高，據(jù)分析主要原因：

一是5月是傳統(tǒng)的淡季市場(chǎng)，在目前小微企業(yè)不景氣的大環(huán)境中，市場(chǎng)對(duì)微卡的需求更少；

二是今年一季度的各月微卡銷量都出現(xiàn)較高的同比增速，一定程度上提前透支了5月份的部分市場(chǎng)需求；

三是去年同期銷量基數(shù)較高，給今年5月同比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

另外從上表還可見(jiàn)，今年5月微卡銷量居1-5月各月第三，居于中等水平。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑輸卡車大盤(pán)，且同比領(lǐng)跌卡車各細(xì)分市場(chǎng)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年5月各類卡車銷量及同比：

上圖表顯示，2025年5月微卡銷量同環(huán)比雙降（分別為-13.97%和-4.44%），且均跑輸今年5月卡車大盤(pán)的同環(huán)比（1.68%和-4.44%）。特別值得一提的時(shí)，今年5月微卡同比下降13.79%，是今年5月卡車四大細(xì)分市場(chǎng)中降幅最大的，領(lǐng)跌卡車大盤(pán)?？梢?jiàn)今年5月的微卡市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)不太理想。據(jù)分析，主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有一個(gè)原因就是隨著藍(lán)牌新規(guī)目前對(duì)微卡市場(chǎng)的影響越來(lái)越小，一定程度上需要更新的微卡數(shù)量越來(lái)越少，因此一定程度上也影響了今年5月的微卡市場(chǎng)；另外，目前部分經(jīng)銷商庫(kù)存高企，資金被占用，沒(méi)有更多的實(shí)力去新購(gòu)更多的微卡車輛。

總之，“微卡同環(huán)比均跑輸大盤(pán)，且同比領(lǐng)跌貨車各個(gè)細(xì)分車型”成為今年5月微卡市場(chǎng)的一個(gè)突出特征。

特點(diǎn)三、1-5月累計(jì)銷量同比跑贏大盤(pán)，并居卡車各細(xì)分市場(chǎng)第二

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-5月各類卡車銷量及同比：

上表顯示，在今年1-5月卡車各細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷量同比中：

---微卡累計(jì)銷售23.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.98%，比重卡、輕卡的累計(jì)同比增幅均高，只比中卡的累計(jì)同比增幅低，跑贏今年1-5月重卡大盤(pán)。

據(jù)分析主要是今年一季度微卡銷量同比呈現(xiàn)3連漲，而且是今年一季度貨車行業(yè)唯一的同比“三連漲”，因此給今年前5月銷量累計(jì)同比跑贏貨車大盤(pán)打下了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)四、5月在近5年同期中居第四，處于較低水平；前5月累計(jì)銷量居近5年同期第三，屬于中等水平

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年5月及前5月微卡銷量及同比：

上表顯示，在今年5月及1-5月銷量同比中：

---微卡銷量分別為5.26萬(wàn)輛和23.34萬(wàn)輛，分別居于近5年同期第四和第三，分別居于中下水平和中等水平。

整體看，今年5月及前5月的微卡市場(chǎng)表現(xiàn)只能算一般。主要是今年以來(lái)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段，小微企業(yè)及個(gè)體工商經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有完全恢復(fù)到較好年份。

特點(diǎn)五、五菱霸榜，長(zhǎng)安第二、凱馬第三；8家企業(yè)銷量同比5增3降，唐俊歐鈴增5倍領(lǐng)漲；

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年5月微卡車企銷量排行：

上表可見(jiàn)，2024年5月份，微型卡車市場(chǎng)銷售5.26萬(wàn)輛，同比下降13.79%。5月份，微卡市場(chǎng)仍然僅有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與上月持平，與2023年4月份相比，這8家企業(yè)5增3降：其中唐駿歐鈴?fù)缺q近5倍（497.55%）領(lǐng)漲。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，今年5月份微卡市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過(guò)10%，五菱、長(zhǎng)安、凱馬在5月份分別搶到微卡市場(chǎng)62.1%、11.6%和11.53%的份額，行業(yè)前6企業(yè)銷量均超1000輛，5月份合計(jì)份額達(dá)到99.85%；排名6名之后的企業(yè)銷量均不足百輛，合計(jì)份額僅0.15%?？梢?jiàn)微卡市場(chǎng)兩極分化的現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重。特別是五菱一家獨(dú)食6成以上的市場(chǎng)份額，可見(jiàn)其在微卡行業(yè)的市場(chǎng)壟斷程度很高！

特點(diǎn)六：前5月累銷：五菱獨(dú)大，長(zhǎng)安、凱馬分列二三；8家企業(yè)同比5增3減，遠(yuǎn)程領(lǐng)漲

表6,2024年1-5月微卡累計(jì)銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上表可見(jiàn)，在2024年1-5月的8家參與銷售的微卡企業(yè)(只有8家有銷量)銷量中：

1、五菱汽車一家獨(dú)大，也是唯一銷量超過(guò)10萬(wàn)輛（122870輛）的汽車品牌，同比增長(zhǎng)3.01%，跑贏大盤(pán)；市場(chǎng)占比52.36%，可謂強(qiáng)勢(shì)霸榜。

2、長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量40649輛，同比增長(zhǎng)47.59%，跑贏大盤(pán)，位居第二；市場(chǎng)占比17.32%；

3、山東凱馬累計(jì)銷量35766輛，同比增長(zhǎng)38.79%，跑贏大盤(pán)，位居第三；市場(chǎng)占比15.2%

6、其他車企累計(jì)銷量均在15000輛以下。

從市場(chǎng)占比同比增減看，長(zhǎng)安汽車是占比同比增加最多的車企（增加4.65個(gè)百分點(diǎn)），是占比同比增加最多的車企。

總之，2024年1-5月微卡市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

接下來(lái)的6月份微卡市場(chǎng)如何？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！