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5月微卡:銷(xiāo)5.26萬(wàn)輛遭遇“雙降” 五菱獨食6成份額,歐鈴增5倍領(lǐng)漲

2024年一季度微卡市場(chǎng)是收獲了貨車(chē)市場(chǎng)中唯一銷(xiāo)量同比3連漲的細分車(chē)型,4月出現拐點(diǎn)遭遇同環(huán)比雙降,那么5月份微卡市場(chǎng)如何?

中汽協(xié)數據顯示,2024年5月我國微卡銷(xiāo)售5.26萬(wàn)輛(開(kāi)票數據,下同),環(huán)比下降10.77%,同比下降13.79%;可見(jiàn)今年5月微卡市場(chǎng)是繼今年4月后再次呈現了同環(huán)比“雙降”的月份。

2024年1-5月微卡累計銷(xiāo)售23.46萬(wàn)輛,累計同比增長(cháng)7.98%,累計同比增幅比今年1-4月收窄了近8.4個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年5月微卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

特點(diǎn)一:5月是今年1-5月中同比降幅最大的月份

表1,根據中汽協(xié)數據,2024年1-5月各月微卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng):

上表顯示:

2024年1-5月的1月、2月、3月、4月和5月,微卡銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)28.98%、21.03%和26%、-4%、-13.79%,可見(jiàn)微卡市場(chǎng)在今年5月出現了第二下降,且降幅創(chuàng )下今年以來(lái)各月新高,據分析主要原因:

一是5月是傳統的淡季市場(chǎng),在目前小微企業(yè)不景氣的大環(huán)境中,市場(chǎng)對微卡的需求更少;

二是今年一季度的各月微卡銷(xiāo)量都出現較高的同比增速,一定程度上提前透支了5月份的部分市場(chǎng)需求;

三是去年同期銷(xiāo)量基數較高,給今年5月同比增長(cháng)帶來(lái)壓力。

另外從上表還可見(jiàn),今年5月微卡銷(xiāo)量居1-5月各月第三,居于中等水平。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑輸卡車(chē)大盤(pán),且同比領(lǐng)跌卡車(chē)各細分市場(chǎng)

根據中汽協(xié)數據,2024年5月各類(lèi)卡車(chē)銷(xiāo)量及同比:

上圖表顯示,2025年5月微卡銷(xiāo)量同環(huán)比雙降(分別為-13.97%和-4.44%),且均跑輸今年5月卡車(chē)大盤(pán)的同環(huán)比(1.68%和-4.44%)。特別值得一提的時(shí),今年5月微卡同比下降13.79%,是今年5月卡車(chē)四大細分市場(chǎng)中降幅最大的,領(lǐng)跌卡車(chē)大盤(pán)??梢?jiàn)今年5月的微卡市場(chǎng)表現確實(shí)不太理想。據分析,主要原因除上文已經(jīng)提及的以外,還有一個(gè)原因就是隨著(zhù)藍牌新規目前對微卡市場(chǎng)的影響越來(lái)越小,一定程度上需要更新的微卡數量越來(lái)越少,因此一定程度上也影響了今年5月的微卡市場(chǎng);另外,目前部分經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企,資金被占用,沒(méi)有更多的實(shí)力去新購更多的微卡車(chē)輛。

總之,“微卡同環(huán)比均跑輸大盤(pán),且同比領(lǐng)跌貨車(chē)各個(gè)細分車(chē)型”成為今年5月微卡市場(chǎng)的一個(gè)突出特征。

特點(diǎn)三、1-5月累計銷(xiāo)量同比跑贏(yíng)大盤(pán),并居卡車(chē)各細分市場(chǎng)第二

表3,根據中汽協(xié)數據,2024年1-5月各類(lèi)卡車(chē)銷(xiāo)量及同比:

上表顯示,在今年1-5月卡車(chē)各細分市場(chǎng)累計銷(xiāo)量同比中:

---微卡累計銷(xiāo)售23.34萬(wàn)輛,同比增長(cháng)7.98%,比重卡、輕卡的累計同比增幅均高,只比中卡的累計同比增幅低,跑贏(yíng)今年1-5月重卡大盤(pán)。

據分析主要是今年一季度微卡銷(xiāo)量同比呈現3連漲,而且是今年一季度貨車(chē)行業(yè)唯一的同比“三連漲”,因此給今年前5月銷(xiāo)量累計同比跑贏(yíng)貨車(chē)大盤(pán)打下了基礎。

特點(diǎn)四、5月在近5年同期中居第四,處于較低水平;前5月累計銷(xiāo)量居近5年同期第三,屬于中等水平

表4,根據中汽協(xié)數據,近5年5月及前5月微卡銷(xiāo)量及同比:

上表顯示,在今年5月及1-5月銷(xiāo)量同比中:

---微卡銷(xiāo)量分別為5.26萬(wàn)輛和23.34萬(wàn)輛,分別居于近5年同期第四和第三,分別居于中下水平和中等水平。

整體看,今年5月及前5月的微卡市場(chǎng)表現只能算一般。主要是今年以來(lái)經(jīng)濟處于恢復性增長(cháng)階段,小微企業(yè)及個(gè)體工商經(jīng)濟還沒(méi)有完全恢復到較好年份。

特點(diǎn)五、五菱霸榜,長(cháng)安第二、凱馬第三;8家企業(yè)銷(xiāo)量同比5增3降,唐俊歐鈴增5倍領(lǐng)漲;

表5,根據中汽協(xié)數據,2024年5月微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行:

上表可見(jiàn),2024年5月份,微型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售5.26萬(wàn)輛,同比下降13.79%。5月份,微卡市場(chǎng)仍然僅有8家企業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售,實(shí)現銷(xiāo)售的企業(yè)數與上月持平,與2023年4月份相比,這8家企業(yè)5增3降:其中唐駿歐鈴同比暴漲近5倍(497.55%)領(lǐng)漲。

從市場(chǎng)份額來(lái)看,今年5月份微卡市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過(guò)10%,五菱、長(cháng)安、凱馬在5月份分別搶到微卡市場(chǎng)62.1%、11.6%和11.53%的份額,行業(yè)前6企業(yè)銷(xiāo)量均超1000輛,5月份合計份額達到99.85%;排名6名之后的企業(yè)銷(xiāo)量均不足百輛,合計份額僅0.15%??梢?jiàn)微卡市場(chǎng)兩極分化的現象依然十分嚴重。特別是五菱一家獨食6成以上的市場(chǎng)份額,可見(jiàn)其在微卡行業(yè)的市場(chǎng)壟斷程度很高!

特點(diǎn)六:前5月累銷(xiāo):五菱獨大,長(cháng)安、凱馬分列二三;8家企業(yè)同比5增3減,遠程領(lǐng)漲

表6,2024年1-5月微卡累計銷(xiāo)量TOP10排行(數據來(lái)源:中汽協(xié))

上表可見(jiàn),在2024年1-5月的8家參與銷(xiāo)售的微卡企業(yè)(只有8家有銷(xiāo)量)銷(xiāo)量中:

1、五菱汽車(chē)一家獨大,也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛(122870輛)的汽車(chē)品牌,同比增長(cháng)3.01%,跑贏(yíng)大盤(pán);市場(chǎng)占比52.36%,可謂強勢霸榜。

2、長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)量40649輛,同比增長(cháng)47.59%,跑贏(yíng)大盤(pán),位居第二;市場(chǎng)占比17.32%;

3、山東凱馬累計銷(xiāo)量35766輛,同比增長(cháng)38.79%,跑贏(yíng)大盤(pán),位居第三;市場(chǎng)占比15.2%

6、其他車(chē)企累計銷(xiāo)量均在15000輛以下。

從市場(chǎng)占比同比增減看,長(cháng)安汽車(chē)是占比同比增加最多的車(chē)企(增加4.65個(gè)百分點(diǎn)),是占比同比增加最多的車(chē)企。

總之,2024年1-5月微卡市場(chǎng)表現還算不錯。

接下來(lái)的6月份微卡市場(chǎng)如何?請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析!

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng) 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 微卡 五菱 歐鈴
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