中短途運(yùn)輸市場(chǎng)火熱，廣汽日野如何做順勢(shì)而為的強(qiáng)者？

近些年來，隨著人民生活水平提高與物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的雙向奔赴，中短途貨運(yùn)市場(chǎng)逐漸成為主流，時(shí)效性、安全性、食品的新鮮度等都成為了我們?nèi)粘Ｉ钪械臉?biāo)配，從本質(zhì)上講，中短途物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度從一定意義上反應(yīng)了中國(guó)人生活水平提高的程度。

而對(duì)于中短途貨運(yùn)來說，選擇一款合適的運(yùn)輸工具至關(guān)重要，它不僅直接關(guān)系到運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、成本效益、安全性以及貨物的保護(hù)程度，更決定著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、客戶滿意度以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)于主機(jī)廠而言，是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)。

載重量提升，重卡化趨勢(shì)越來越明顯

當(dāng)前，中短途運(yùn)輸市場(chǎng)主流車型從原來的輕卡、微卡，到現(xiàn)在的中重卡，平均載重量在不斷攀升，這說明在中短途運(yùn)輸市場(chǎng)，我國(guó)公路貨運(yùn)車輛載運(yùn)能力不斷增強(qiáng)，載運(yùn)工具有朝重型車輛發(fā)展的趨勢(shì)。

并且，根據(jù)《中國(guó)公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)》表明，約有70%的貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)范圍在單個(gè)省內(nèi)，近85%的貨運(yùn)車輛以市內(nèi)運(yùn)輸、周邊城市運(yùn)輸為主，日均營(yíng)運(yùn)里程小于200公里的車輛占到47%左右。

促成這種原因無非有三，其一，超載治理疊加按軸收費(fèi)，促進(jìn)物流企業(yè)小車換大車，以追求更高的單車規(guī)模效益。其二，專線聯(lián)盟整合趨勢(shì)，提升了物流企業(yè)使用大車的可行性。其三，頭部快遞企業(yè)開始提升自營(yíng)車輛的大車比例，以降低運(yùn)輸成本。

那么，從當(dāng)前的市場(chǎng)行情就能發(fā)現(xiàn)，這對(duì)于一些重卡主機(jī)廠可以說是一個(gè)機(jī)遇，面對(duì)當(dāng)前起色緩慢的長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)，完全可以轉(zhuǎn)移部分精力，憑借自身優(yōu)勢(shì)對(duì)中短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行效益升級(jí)，很明顯，廣汽日野現(xiàn)如今就在向這方面靠攏，其即將發(fā)布的廣汽日野盛世版車輛，就是專為中短途運(yùn)輸市場(chǎng)打造的創(chuàng)富利器。

運(yùn)輸要求高，產(chǎn)品成為破局關(guān)鍵

貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使得用戶對(duì)于運(yùn)輸工具的選擇也是再三斟酌，廣汽日野的盛世版車型為何能讓人刮目相看？

中短途運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)車輛的要求更高，其特征是車輛出勤率高，基本每天都要上路，對(duì)品質(zhì)和可靠性要求高，保養(yǎng)周期要長(zhǎng)，并且在城際快遞、綠通等領(lǐng)域來說更要滿足時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等運(yùn)輸需求，這就需要車輛車身重量輕、馬力要足、貨箱要大、速度要快，而廣汽日野在重卡行業(yè)耕耘十余年的品質(zhì)口碑有目共睹，尤其是其超332萬公里無大修的亮眼成績(jī)，讓很多卡友都記住了廣汽日野“高端、耐用、可靠”的品質(zhì)標(biāo)簽。

據(jù)了解，此次廣汽日野即將發(fā)布的盛世版車輛搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為560馬力的東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性十足；相較于2022年廣汽日野推出的大馬力車型，盛世版在整車品質(zhì)不變的前提下，在配置及價(jià)格上給足了誠(chéng)意，究竟何為“中短途物流運(yùn)輸性價(jià)比之王”？還得等到發(fā)布會(huì)后再見分曉！

2024年6月27日，讓我們共同期待廣汽日野盛世版驚喜亮相！