上市一年銷量破6000輛 北京重卡是行業(yè)“孤本”還是有跡可循？

《亮劍》李云龍全軍出擊攻打平安縣城時，各方交戰(zhàn)勢力犬牙交錯，戰(zhàn)況非常激烈，用電視劇里面的話說，那叫“整個晉西北打得亂成一鍋粥”。

這句話用來形容近兩年的中國重卡行業(yè)競爭現(xiàn)狀，可謂是恰如其分。不過，品牌上市僅一年的北京重卡，還是在“亂成一鍋粥”的局面下取得了令人矚目的發(fā)展成績。

在接受中國卡車網(wǎng)采訪時，北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳越俊表示，北京重卡上市一年，創(chuàng)造了“新品牌新產(chǎn)品上市第一年發(fā)展速度第一”，在市場嚴(yán)重萎縮、競爭嚴(yán)重內(nèi)卷環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了上市第一年生產(chǎn)破7000輛，銷售破6000輛的驕人業(yè)績，創(chuàng)造重卡行業(yè)有史以來的奇跡。

吳越俊的話誠非虛言。要知道，中國重卡行業(yè)從未有一家新成立的企業(yè)，在短短一年之內(nèi)就年銷量破6000輛。2023年，重卡行業(yè)10名開外的企業(yè)年銷量還不足6000輛。顯然，北京重卡年銷量水準(zhǔn)已經(jīng)逼近“十名”關(guān)口，往前再邁一步，就要挑戰(zhàn)行業(yè)前十。

北京重卡上市一年就取得這么快的進(jìn)步，是屬于行業(yè)“孤本”，還是有跡可循，對同行的發(fā)展有何參考作用呢？

用“高質(zhì)量、低成本”戰(zhàn)略不走尋常路

在中國卡車網(wǎng)看來，北京重卡的“孤本”屬性，第一體現(xiàn)在打法特殊，一出道就采取“高質(zhì)量、低成本”的策略高舉高打。

這一策略看似矛盾，實(shí)則辯證統(tǒng)一。吳越俊格外強(qiáng)調(diào)，“高質(zhì)量、低成本”戰(zhàn)略是北京重卡的立身之本，兩者相得益彰，共同推進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

北京重卡之所以具備這一能力，是因?yàn)榱鞒腆w系的創(chuàng)新和先進(jìn)數(shù)字智能制造的加持。管理體系方面，圍繞質(zhì)量相關(guān)的三類人，工程師、供應(yīng)商和工人進(jìn)行管理創(chuàng)新；圍繞工程師創(chuàng)建BCVDS產(chǎn)品創(chuàng)造流程和“平臺+模塊”的產(chǎn)品研發(fā)組織體系，確保產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證質(zhì)量世界一流。

同時，北京重卡建成行業(yè)首座智慧數(shù)字孿生重卡工廠，包括超高精度全自動化沖壓車間，數(shù)字化機(jī)器人焊裝車間，全自動化無人涂裝車間，數(shù)字孿生總裝車間，確保制造質(zhì)量世界一流的同時，產(chǎn)品成本得以大幅降低。

北京重卡采取的“高質(zhì)量、低成本”戰(zhàn)略收效甚高。吳越俊補(bǔ)充表示，北京重卡上市一年就創(chuàng)造了“質(zhì)量第一”，新產(chǎn)品上市故障率較行業(yè)低40%以上，超過頭部企業(yè)。

服務(wù)上敢為人先

北京重卡的“孤本”屬性表現(xiàn)在，服務(wù)上發(fā)布了超長服務(wù)與別人不敢做的四項承諾，打破行業(yè)潛規(guī)則。

源自于對質(zhì)量的充分信心，北京重卡敢于發(fā)布行業(yè)獨(dú)家“四大承諾”。一，購買北京重卡車輛，90天內(nèi)正常運(yùn)營情況下質(zhì)量不滿意就退車；二，90天內(nèi)正常運(yùn)營情況下油耗不滿意就退車；三，如果車輛未按限定時間修復(fù)，賠償2000元/天；四，二手車5年不低于市場價保值回購。

吳越俊告訴記者，上市一年以來，在服務(wù)上北京重卡一直致力于將客戶的利益放在首位。未來，北京重卡將繼續(xù)堅持以客戶利益為中心，持續(xù)創(chuàng)新別人做不到的服務(wù)，滿足客戶不斷升級的需求，為客戶創(chuàng)造出更大的價值。

在服務(wù)上的“孤本”屬性，同樣讓北京重卡成效卓著。吳越俊坦言，過去一年，北京重卡在服務(wù)上創(chuàng)造了多個第一。

比如，創(chuàng)造了“服務(wù)保障第一”，在建立了超1000家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)保障體系的基礎(chǔ)上，做了大量創(chuàng)新。依托這些創(chuàng)新手段，一次性修復(fù)率達(dá)99%，配件滿足率達(dá)96%，工單準(zhǔn)時閉環(huán)率達(dá)98%，配件價格降低了14%。

創(chuàng)造了“新產(chǎn)品客戶滿意第一”，新產(chǎn)品投放一年以來，客戶對北京重卡的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能表現(xiàn)、性價比高度認(rèn)可，用過的都滿意，買過的還想買。

借鑒同行優(yōu)秀發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，兼收并蓄

實(shí)際上，萬物共生，成功企業(yè)身上雖有個性，但也有共性可循。北京重卡上市一年就年銷量破6000輛，將行業(yè)排名逼近“十名”線，也是因?yàn)樗朴诓┎杀婇L，化為己用。

其一，引用行業(yè)公認(rèn)的成熟動力鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行精準(zhǔn)的場景化定義以及整車一體化調(diào)教?？得魉?采埃孚這套動力鏈，經(jīng)過多年在中國市場的檢驗(yàn)和培育，已經(jīng)發(fā)展得很成熟可靠，行業(yè)口碑度也日益提升。

北京重卡配套的動力鏈就是這一套，這使得它出道與客戶就不陌生，大大減少了品牌推廣的難度。

據(jù)吳越俊介紹，北京重卡選用世界領(lǐng)先的康明斯X系列發(fā)動機(jī)+ZF最新一代自動變速箱，通過對場景的精準(zhǔn)定義，實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)基于車輛工況場景標(biāo)定，百公里綜合油耗較競品低2-3L。

更關(guān)鍵的是，北京重卡關(guān)鍵零部件耐久性，發(fā)動機(jī)、變速箱、B10壽命超過150萬公里，能夠更保值。

其二，重點(diǎn)發(fā)力牽引車市場。“得牽引者得天下”，這句話已經(jīng)成為重卡行業(yè)一再應(yīng)驗(yàn)的鐵律。看看行業(yè)前五家企業(yè)，哪一家不是在牽引車上占了“便宜”，占得多的靠前，占得少的靠后。

因此，北京重卡一上市交鋒的重點(diǎn)就放在牽引車市場上，破6000輛的年銷量牽引車占主體就很好地說明了這一點(diǎn)。同時，這也表明北京重卡的交鋒重點(diǎn)契合行業(yè)主流，有利于快速提升自己行業(yè)排名。吳越俊也表示，北京重卡會繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)地做好牽引車，并穩(wěn)步向載貨、專用、自卸等全系領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)。

其三，堅持長期主義。參與重卡行業(yè)角逐的企業(yè)不止一個，每年都有新軍加入，但是，有的是靠資本“圈錢”的，有的理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，最終鎩羽而歸。目前，能夠留在行業(yè)頭部的企業(yè)，哪一家都是有著幾十年的造車資歷，所堅持的也都是長期主義。

因此，北京重卡能夠上市一年就創(chuàng)造銷量奇跡，也是企業(yè)堅持長期主義的結(jié)果。吳越俊也表示，北京重卡是一個有夢想的企業(yè)，會繼續(xù)堅守長期主義。“追夢路上我們尊重每一個夢想，更致敬每一個夢想家。”

上市一年，銷量就突破6000輛，這已經(jīng)足以證明北京重卡的了不起。不過，未來的路還很長，各種挑戰(zhàn)與機(jī)遇層出不窮。這對于北京重卡來說，更需要再接再厲，揚(yáng)長補(bǔ)短，在未來持續(xù)將更多的夢想一步一步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。